研究模块化理论及其在苏州SEW减速机公司的应用

1.模块化理论的涵义
       关于模块化的学说可以追溯到亚当 斯密，模块划分最早的形式就是分工，在企业层面则延伸到了产业组织领域的概念划分。日本经济学家青木认为应把“模块”规定为子系统，通过和其他类似的子系统按照一定规则进行整合形成的更复杂的组成系统或流程。把分解过程称为“模块分解”，一体化进程被称为“集中模块”。广义模块化系统（指生产组织、流程、产品等）是模块的分解和模块一体化进程的动态整合。狭义模块化的工艺和产品是采用模块化设计而得到的。

      模块化是行业研究的最新课题，在《模块化时代的管理》（由哈佛商学院的鲍德温教授和克拉克院长发表）指出，具有模块化现象的汽车、信息和其他行业，从生产过程延伸到了设计过程，产品设计对模块化生产是非常重要的。在手表、汽车制造等行业是最早使用模块化生产的，尤其工业以福特汽车为并代表，引领了汽车制造的潮流，汽车的数量在当时产生了迅猛的增长。21 世纪人类开始步入信息发展和全球化的时代，企业面临着全球竞争，技术迅速发展。在此环境下，在生产中开始出现虚拟组织、柔性生产等后福特体系，劳务产业也由垂直分工形式向水平分工转变。

      近来，中国的一些学者对模块化产业组织的问题开始研究，在《工业革命在信息技术为基础的创新模式》（陆国庆于 2003 年在《产业经济学》上出版）阐述信息技术行业的模块化结构是工业革命演变，从模块、模块化和产业体系的角度，说明模块是行业整合的载体，模块化设计生产在这些组织单元和组织设计变革中起着重要作用。这些研究有助于我国模块化理论的发展。

2.模块化理论的应用优势
      产品是由各个模块组成的，模块又由子模块构成。模块可以独立设计，具有可变性，具有延展性。在竞争与合作中，模块化的产业结构更适应知识经济时代。模块化理论的先驱吉姆 克拉克 卡利斯鲍德温提出，模块化设计是对复杂的产品或工艺的有效策略之一。

      模块化在复杂的商业和专业生产系统中发挥着重要作用，如汽车、电脑生产本身就是一个复杂的过程，例如汽车行业,安全带、气囊、轮胎、仪表等的生产可以成为一个独立的产业，只有对此有一定规模的生产体系，才可划分为模块进行操作，进行创新与生产，最大程度的发挥模块化的组织和生产优势。

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