苏州SEW减速机变形齿轮接触不良发生偏载

     苏州sew减速机在生产实际运行中，如果使用年限过长，有可能会出现齿轮变形的情况，变形的齿轮与其他齿轮在接触不良的情况下会发生偏载的情况，进而影响到整台 苏州sew减速机的正常运行，今天我司就这一问题给大家做个简单的研究介绍。

1、 不应忽略在工作时零件变形对于受力分布的影响

有些零件空载接触的情况和负载后的接触情况不同。齿轮减速箱，负载运转时，由于轴弯曲变形齿轮接触不良发生偏载，但高速级齿轮的扭转变形是可以补偿弯曲产生的偏载。

2、 避免机构中不平衡力

在设计结构方案时，应考虑各有关零件受力相互平衡。不能平衡轴向推理，轴向推力化为离合器内力，轴不受推力，轴向压力互相平衡。改进方案受力合理，但结构复杂，适合传递转矩较大的离合器。

3、 起重时钢丝绳与卷筒连接处要留有余量

起重钢丝绳的端部一般采用螺栓固定在卷筒上，当起重吊钩下降至最低点时。

4、 可以不传力的中间零件应尽量避免受力

齿轮经过轴将转矩传给卷筒，则轴受力较大，改用螺栓直接连接，轴不受转矩，则结构较合理。

5、 尽量避免安装时轴线不对中产生的附加力

如尽量避免采用对中要求的三支点轴结构，两个部件用联轴器连接时，应考虑用绕性联轴器，轴装式减速器安装时对中要求低，不产生由于不对中产生的附加力，是一种较好的结构。

6、 尽量减小作用在地基上的力

地基一般由混凝土制成，承载力较低，尽可能不要把加力机构的力作用在地基上，一轴承试验台，用油压千金顶加载，如把千金顶放在地面上，则地基受力很大，如果把油压千斤顶放在一个用螺栓直接固定在试验台底座上的角形支架上面，地基不承受油压千斤顶的推力。

7、 使用拱形构件以提高其承载能力时，应注意拱的支点

拱形件受上面的均匀承压，而由于支点的方向它的作用只相当于曲梁。支持面沿支点处曲面法线方向，拱在各截面只受压力，提高了强度。

8、 避免只考虑单一的传力途径

对大功率传动，利用分流可以减小体积，如普通轮系改为行星轮传动，可以减少体积。

9、 避免零件受弯曲力1

环形链斗式提升机的链条，链环除受拉力外还受弯曲应力，很容易损坏。改进为封闭式链环，提高了链环强度。

10避免零件受弯曲力2

气缸左端活塞受推力F，而支点A偏离作用线距离为L，由此产生弯矩FL，使阀杆弯曲，修改结构使强度提高，避免失效。

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